Kotiin päästyäni kävin laittamassa ”Reiskan” akun lataukseen, sillä kaverit olisivat illalla tulossa katsomaan vekotinta. Akun irroitus ja lataukseen laitto kävivätkin helposti, joskin laturin vilkkuva keltainen valo herätti hieman ihmetytä, sillä laturin ohjeista ei löytynyt mainintaa vilkkumisesta ollenkaan. No, akku kuitenkin saatiin ladatuksi muutamassa tunnissa, joten ilmeisesti tuo vilkkuminen ilmaisi vain latauksen toimintaa.
Sami tuli ensimmäisenä kavereista katsomaan pyörää tuossa iltasella, ja Reiska laitettiinkin tapahtuman johdosta käyntiin. Pyörää tutkailtiin ja muisteltiin menneitä (Samin ensimmäinen moottoripyörä oli siis muutaman vuoden vanhempaa mallia ollut Revere). Samin kasvoilta paistoi hymy hänen kuunnellessaan Reiskan käyntiääniä. Eteenkin ääni, jonka Reiska päästää liikkeelle lähtiessä on jäänyt Samilla hyvin muistiin.
Pyörää tutkailtaessa huomattiin, että Moto-Rauman pojat ovat kiireessä pistäneet uuden eturenkaan vanteelle väärinpäin. Pitää siis käydä paikallisessa nyrkkipajassa kääntämässä se ennen ajoon lähtöä. Rauman pojat ovat hoitaneet kaiken muun kuten pitikin, ja kuva liikkeestä pysyy edelleen hyvänä tästä pienestä kömmähdyksestä huolimatta.
Pyörää siinä sitten puunattiin ja tutkailtiin jonkin aikaa. Noin vartin käymisen jälkeen nätisti kehräävä Reiska kuitenkin päätti sylkäistä jäähdytysnesteet autotallin lattialle porinan saattelemana. Hetken pohtimisen jälkeen aloimme selvittämään syytä moiselle epäurheilijamaiselle käytökselle. Tovin asiaa pähkäiltyämme tulimme siihen tulokseen, että pyörän flekti ei lähtenyt ajoissa pyörimään konetta jäähdyttääkseen, ja jäähdytysneste pääsi kiehahtamaan. Koneen lämmöt olivat mittarin mukaan kuitenkin vasta hieman yli puolen välin.
Ensi töiksemme tarkistimme flektin toimivuuden, ja sehän toimi hienosti. Tässä vaiheessa myös Mika saapui paikalle ja liittyi ihmettelijöiden kerhoon. Ihmettelyn asemasta pojat tarttuivat ohjaksiin ja neuvoivat ja tutkivat pyörää melkoisella innolla, eikä aikaakaan kun aloimme saada karsittua epäiltyjen vikojen listan minimiin.
Jäljelle oikeastaan jää vain se, että joko termostaatti tai flektin käynnistysanturi on hajalla. Flektin anturi on pyörän mukana tulleiden kuittien mukaan vaihdettu edellisen kerran vuonna 2005, joten sen hajoaminen ”näin pian” olisi kyllä omituista.
Asiaa ei jäädä ihmettelemään sen enempää. Allekirjoittaneen tehtäväksi jää varaosien perään soittelu tässä päivän aikana ja parhaassa tapauksessa päästään ropaamaan pyörää jo nyt viikonloppuna. Allekirjoittaneella on vielä paljon opittavaa, mutta kyllä se tästä kun on hyvät ohjeet ja hyvät ohjeistajat neuvomassa.
Edit 14:19: Bike Worldista haettu uusi flektin anturi (57,10 eur) ja Stormilta 3 litraa jäähdytysnestettä (37,70 eur). Ja eiku hommiin…
Jäähdytysnesteen vaihtoväli on vissiin jotain parin vuoden luokkaa, mutta flektin anturia ei mun mielestä tarvii vaihtaa kuin siinä tapauksessa että se korkkaa.
Voi hyvin olla, että meni muistikuvat sekaisin ;-) No, molempia on nyt hommattu.
Maxin kanssa eilen juttelin tästä jäähdytysjärjestelmän toiminnasta ja ilmeisesti järjestelmän toiminta normaalisti menee seuraavasti:
1. Moottori lämpeneeriittävästi, jolloin termostaatti päästää jäähdytysveden kiertämään.
2. Kun jäähdytysveden kierrosta huolimatta moottori ei jäähdy riittävästi, antaa flektin lämpötilaanturi flektille käskyn alkaa pyörimään.
3. Jos tämäkään ei riitä, aiheutuu syylariin riittävä ylipaine, ja painekorkki päästää ylimääräiset nesteen hukkaletkuun ja pyörästä pihalle.
Tuosta sitten voi päätellä mahdollisia ongelman aiheuttajia ja ainakin itse lisäisin listaan myös tuon painekorkin syylarissa.
Meillä podetaan taas flunssia ja ilmeisesti myös jonkin asteista vatsatautia, sillä Emppu yski ja oksenteli koko yön ja on nyt kunnon kuumeessa. Jos kuitenkin pääsen täältä jossakin välissä livahtamaan niin pannaan Revere kuosiin…
Joops. Kyllähän lopullinen totuus paljastuu viimeistään siinä vaiheessa, kun tuo uusi anturi on paikoillaan. Jos kone silloinkin sylkee lattialle, ei vika oikeastaan voi olla kuin siinä termarissa.