Pistetään nyt vielä tännekin, jos ei tuon muusikoiden.net torin kautta mene. Elieli otsikon mukainen, uutta vastaavassa kunnossa oleva akustinen kitara kaipaa hyvään kotiin kotelonsa kera. Soitin on tällä hetkellä Helsingissä, mutta tarvittaessa liikahtaa akselilla Helsinki-Lohja pienellä vaivalla.
Edit 5.10.2011: Kitara vaihtoi omistajaa. Ei mennyt muusikoiden.net:n kautta, vaan tori.fi:n kautta.
LP-levyt sen sijaan on vielä tarjolla. Kiinnostuneille luettelo täällä.
Soitin tiistaina Automaalle, ja kyselin autoni perään. Puhelimessa sanottiin, että puola on just tullut ja että se vaihdetaan autoon pikimmiten, tiistaina tai keskiviikkona viimeistään. Laittavat sitten viestiä kunhan auto on noudettavissa.
No, keskiviikkona kello 16:00 aikoihin puhelin sitten pärähti. Auto olisi nyt kyllä noudettavissa, mutta että autosta oli löytynyt uusi vika. Kuulemma EGR-venttiili olisi myös rikki, ja että sellainen pitäisi nyt sitten tilata. Osan tulemiselle arvio 3-4 viikkoa. Autolla kuitenkin voisi ajaa odotteluajan, toisin kuin sytytyspuolaa odotellessa.
Siis häh? Minähän nimenomaan epäilin EGR-venttiiliä syylliseksi autoa huoltoon viedessäni, ja silloin seuraavana päivänä tuli soitto ettei vikaa EGR-venttiilissä ollut vaan että sytytyspuola oli syypää. Jo nyt on…
No, kävin sitten kuinkin hakemassa auton keskiviikkona, ja autoa noutaessani selvisi että sitä oli tutkaillut silloin alussa kuulemma joku kokematon asentaja, joka sitten ei ollut ilmeisesti ollut ihan ajan hermoilla. Sytytyspuola ja uudet tulpat autoon oli nyt vaihdettu – ilmeisesti turhaan. Autoa oli nyt sitten puolan asennuksen yhteydessä tutkaillut hieman kokeneempi asentaja, joka oli huomannut EGR-venttiilin vialliseksi. Puuuuuuuh.
No, rivien välistä oli luettavissa että tämä autoni kunnostusta aloittanut asentajaässä olisi sittemmin vaihtanut työnantajaa. Tai jotain. No pisteitä Automaa ei tästä kyllä montaa saa. Toisin kuin vuosi sitten, autoa ei saatu kerralla kuntoon, osaa odoteltiin tolkuttoman kauan, eikä autoa oltu pesty. No, se tietysti nyt oli MEauton puolelta ihan ylimääräinen ohjelmanumero, mutta silti.
Nyt sitten odotellaan 3-4 viikkoa lisää. Lupasivat kyllä sentään sen, että auto EGR-venttiilin saapumisen jälkeen voidaan heti seuraavana päivänä tuoda huoltoon, ja se otetaan sisään aamun ensimmäisenä autona ja korjataan odottaessa. Saas nähdä.
Vantaalaisten kauden päätös tuotti 4-1 voiton DR:stä. Tämä ei kuitenkaan nostanut vantaalaisia lohkovoittoon, sillä Universumin Hallitsijat voittivat niinikään viimeisen ottelunsa, ja tasapisteissä pysyivät vantaalaisten edellä sarjataulukossa keskinäisen maalieron turvin. Kausi oli tästä huolimatta hieno, ja voitolla on mukava siirtyä talvilomille.
Kolmetoista johti ottelua 4-2, mutta antoi vastustajan tulla rinnalle ja ohi. Allekirjoittaneelle tukku hyviä torjuntoja ja torjuttu rankkari, mutta ei sitten riittänyt. Vähän tahtoi olla kauden päättymistä ennakoivaa väsymystä joukkueella. Kausi pakettiin 4-5 tappiolla Warrior Bearsille.
Tuli sitten koettua ensimmäinen rehellinen kaatuminen moottoripyörällä tämän aamun työmatkalla Helsingissä. Olin kiinnittänyt huomiota jo Espoon puolella Länsiväylällä polttoaine laikkuihin asfaltilla, mutta siitä huolimatta onnistuin länsiväylän lopussa juuri ennen Porkkalankatua ajamaan etupyöräni sellaiseen juuri kaistaa vaihtaessa.
Vauhtia oli onneksi vain 15-20 km/h, joten suurimmat vauriot tulivat kuljettajan ylpeyteen. Vaihdoin kaistaa suunnatakseni Töölön suuntaan ehkä 300m ennen liikennevaloja. Välittömästi kaistaa vaihtaessani etupyörä ”katosi” alta, ja kuljettaja huomasi köllöttävänsä asfaltilla kyljellään.
Pyörä ei onneksi osunut autoihin, ja takana ajaneet autot pysähtyivät esimerkillisesti blokkaamaan ettei kukaan takaa tullut päälle. Siitä iso hatunnosto heille. Tulipa pari kuljettajaa vielä kysymään allekirjoittaneelta miten kävi. Kiitos. Onneksi ei käynyt itselle mitään – mitä nyt iso klommo itsetuntoon.
Sain pyörän kammettua pystyyn ja työnsin sen kaistojen vasemmalle puolelle saadakseni silmäiltyä vähän mitä vaurioita tapaus tuotti, enkä siinä tilanteessa huomannut muuta kuin sen, että pleksi oli murtunut kiinnikkeistään ja makasi asfaltilla. Poimin sen pois ja koitin käynnistää pyörää. Toki pyörä ei sitten käynnistynyt kun oli hetken aikaa ollut kyljellään, joten päätin työnnellä pyörän Porkkalankaudulle pois autojen edestä. Autoilijat antoivat hienosti tilaa ja sain pyörän työnnettyä liikennevaloihin asti ja siitä suojatietä pitkin syrjään. Siellä sitten tarkempaa analyysiä tilanteesta.
Laukkuun oli tullut pieni hankausjälki ja samoin kaasukahvan päähän. Samainen kahva oli kääntynyt hieman siten, että etujarrukahva nousi muutaman sentin ylöspäin, mutta ei ollut vääntynyt. Vilkut ehjät, eikä mitään naarmuja tankkiin ainakaan ensisilmäyksellä. Tutkailen pyörää tarkemmin paremmassa valossa sitten iltapäivällä.
Käynnistelin pyörää uudemman kerran, ja Reiska heräsikin henkiin pienen sahaamisen jälkeen. Ajoin pyörä hetken testaamisen jälkeen työpaikan autotalliin, ja tutkailen sitä tarkemmin kotiin lähtiessä.
Tärkein tietysti, ettei kuskille käynyt mitään. Jos olisin ajellut shortseissa ja T-paidassa, olisi tilanne todennäköisesti ollut toisenlainen.
Ilmoitin lopuksi vielä hätäkeskukseen tapahtuneesta, jotta voivat tarvittaessa käydä tarkistamassa tilanteen tuosta polttoaineesta. Toki omasta pyörästäkin on saattanut valua jotain tielle, mutta ruuhkassa paikan tarkistaminen osoittautui mahdottomaksi.
Summa Summarium; Jos joskus piti kaatua, tämä oli ehkä se paras tapa sillä mitään ei käynyt itselle, muille eikä pahemmin pyörällekään. Kannattaa myös ainakin hetken aikaa varoa tuota länsiväylän asfalttia Helsingin päädyssä jos sielläpäin satutte liikkumaan. Kuljettajalle ainakin kymmenen vuotta ikää lisää kertaheitolla, kyllä tilanne sen verran säikäytti. Allekirjoittanut jatkaa Empy:n jäsenenä.
Lohjan Salibandy Pääkallo |  | ||
