Kausi 2007-2008

Kaikessa tohinassa on täysin unohtunut kirjoittaa tulevasta salibandykaudesta 2007-2008. Allekirjoitin suunnitelmien mukaisesti kesäkuun alussa sopimuksen LoSBin miesten edustuksen kanssa, joten pelaan tulevalla kaudella I-Divisioonan länsilohkossa. Länsilohkossa LoSBin lisäksi pelaavat Blue Fox (Uusikaarlepyy), Forssan Suupparit, Nokian Kristilliset Palloilijat, KOO-VEE (Tampere), Woodcutters (Vaasa), Pirkkalan Pirkat, FBT Pori, SBS Pori ja Kirkkonummi Rangers. Kauden ennako on luettavissa täältä.

LoSBin tulevan kauden joukkue on pysynyt melko hyvin kasassa, vain muutamia pelaajia on lähtenyt ja uusia tulee tilalle. Hyökkäyspäässä suurin menetys lienee Markus Lajunen, joka viime kaudella voitti joukkueen pistekuninkuuden. Puolustusta taas saatiin vahvistettua Jussi Kemppaisen palattua viininpunaisiin.

Allekirjoittaneen lisäksi sopimuksen maalivahdin tontille on toistaiseksi tehnyt vain A-juniorit Antti Herlevi ja Jonas Koistinen, mutta eiköhän I-Divarin Itälohkon paras maalivahti Jani Malmelin jatka myös viininpunaisen maaliverkon vartioimista. Varmuus asialle saadaan kauden lähestyessä. Joka tapauksessa kilpailu peliajasta tulee olemaan raakaa, sillä niin ”Koippari” kuin ”Herkkukin” ovat kovan luokan veräjänvartijoita.

ST2007 onnellisesti takanapäin

Reissu Norjaan onnistui lähes tulkoon suunnitelmien mukaan. Lofootit jätettiin yhteisellä päätöksellä tulevalle Pohjois-Norjan kierrokselle, sillä sää ei olisi ollut kovin kaksinen. Reissussa tuli ajettua suunnilleen 4200 kilometriä viikon aikana. Tarkempi raportti reissusta kirjoitetaan lähiviikkojen aikana, mutta tässä muutamia otteita:

  • Norjassa valtaosa moottoripyöräilijöistä käytti turvaliiviä.
  • Pyörä tuli kaadettua reissun aikana pariin otteeseen, onneksi ilman vaurioita.
  • Suurempien teiden tietullit eivät koske moottoripyöriä.
  • Ruotsin moottoritiellä ”läheltä piti” kokemus 100 km/h vauhdissa kun takapyörä lähti luisuun ohitustilanteessa.
  • Katteet pyörään ei olisi yhtään huono vaihtoehto.

Lähtö lähestyy

Lähtö ST2007:lle tapahtuu reilun vuorokauden kuluttua. Ei malttaisi odottaa enää yhtään, vaan tekisi mieli kääntää kaasua jo nyt. Pyörää on puunattu ja syynätty ja lieviä ongelmiakin on tiedossa. Ohjaus ravistaa jonkin verran painavalla pyörällä ajettaessa (tosin vain kun laskee irti ohjaustangosta). Syytä tähän ei ole varmuudella saatu selville, mutta ilmeisesti vika on eturenkaan tasapainotuksessa.

Eilinen venäti aamuyön tunneille kun viimeisiä tavaroita kerättiin ja pakattiin matkaan otettavaksi. Tänään illalla pitäisi vielä purkaa kaikki ja pakata uudelleen ja vielä varmistaa, että kaikki on pakattu mukaan.

Lisäksi pitäisi käydä teettämässä pyörän avaimesta kopio ja ostamassa uusi visiiri. Sitten pitäisi kaikki olla tehty.

Autohuolto venähti

Jussia viettäessäni Mika huomasi auton moottorista kilahduksen kun moottori sammutettiin. Konepellin avaamisen jälkeen havaittiin, että jäähdyttimen oikean reunan kiinnitys on irti, ja kumitassu jonka päällä jäähdytin istuu on kokonaan kateissa.

Arvelimme, että selviän tuon kumitassun korvaamisella, joten vein auton Olarin Länsiautoon pikahuoltoon. Huollossa vietetyn päivän päätteeksi sain tiedon, että jäähdyttimen oikean reunan alakulma on lohjennut (osa on muovia), eikä sitä voi korjata muutoin kuin vaihtamalla koko jäähdytin.

Uusi jäähdytin järjestyisi seuraavaksi päiväksi hintaan 350e + parin tunnin työt päälle. Lasku yli 500e siis. Pidin hintaa kovana, ja soiteltuani muutaman puhelun sain järjestymään edullisemman jäähdyttimen edullisemmalla huoltoliikkeellä asennettavaksi. Ainoa murhe olisi se, että liike on Tuusulassa.

No, vein auton keskiviikkoaamuna Tuusulaan tarkoituksena saada se samaisena iltana takaisin. Iltapäivällä huollosta kuitenkin soitettiin, ja sanottiin että sinne toimitettiin vääränlainen jäähdytin ja oikeanlainen saataisiin torstaiksi. Eipä siis vielä mitään huolta.

Torstaina kuitenkin sama toistui, ja sain puhelun siitä että olivat jälleen saaneet liikeeseen väärän jäähdyttimen. Pahoittelivat asiaa ja lupasivat, että tänään sitten saadaan oikeanlainen jäähdytin ”tavalla tai toisella” autoon kiinni. Odottelenkin jännittyneenä puhelua liikkeestä joskus tämän työpäivän aikana.

Eipä silti, on tässä ollut ihan mukava ajaa pari päivää linja-autolla töihin (en ole tullut pyörällä sen vuoksi, että joka päivänä on ollut tarkoitus saada auto ajettua takaisin kotiin).

Vesitesti

Koska autoni on huollossa, oli minun eilen ajettava salibandyotteluun pyörällä sateessa. Samalla tuli suoritettua vesitesti varusteille Norjan reissua silmällä pitäen.

Mennessä pukeuduin kovemman sateen vuoksi sadeasuun ja käytin kalvollisia hanskoja. Tuli huomattua, että asu pitää kyllä vettä hyvin, mutta hanskat päästävät jonkin verran kosteutta lävitseen. Liekö syy pyörän katteettomuudella vai millä. Lisäksi Schuberthin visiirin kalvo otti ja kuoriutui pois, joten se siitä höyrystymättömyydestä.

Sateessa Helsinkiin ajaessani visiiri ei pahemmin höyrystynyt kalvon puuttumisesta huolimatta, mutta visiirin pinnalle kertyneet sadepisarat haittasivat näkyvyyttä melkoisesti. Pitää muistaa vahata kypärä uudelleen vielä ennen Norjan reissua.

Takaisin tullessani päätin jättää sadeasun pois, sillä Helsingissä ei enää satanut. Pääsin Veikkolaan asti ja sitten taivas repesi. Positiivisena yllätyksenä voidaan sanoa, että Sweepin asusteet pitävät vettä hyvin itsekin, tosin kalvottomat hanskat päästivät kosteutta ranteista sisään. Myös jalkovälistä pääsi kosteutta sisään, mutta muuten asuste kesti ”vesitestin” hyvin.

Norjan reissua ajatellen pitää keksiä vielä joku hyvä systeemi saada varustesäkit kiinnitettyä, sillä salibandyvarusteet sisältäneen repun kiinnitys oli melko haasteellinen toimenpide kiinnitysliinoista huolimatta. Ongelmana lähinnä kiinnityspisteet pyörässä.